F-22 RAPTOR

 

Foto-fotoSebelumnya Gambar 1 dari 4 Next ImageAFMC di jalur untuk memberikan lebih F-22sAngkatan Udara pejabat telah menerima izin dari Kongres untuk lebih F-22 Raptors. Beberapa 90 Raptors telah dikirim ke Angkatan Udara sampai saat ini. The Aeronautical 478 Sistem Wing di Wright-Patterson Air Force Base mengawasi produksi, pengiriman dan tangkas dari addtional F-22s. (US Air Force photo / Tech. Sersan. Ben bloker)Unduh HiRes

MisiF-22 Raptor adalah pesawat tempur terbaru Angkatan Udara. Kombinasi stealth, supercruise, manuver, dan terintegrasi avionik, ditambah dengan peningkatan supportability, merupakan lompatan eksponensial dalam kemampuan warfighting. The Raptor melakukan baik udara-ke-udara dan udara-ke-darat misi memungkinkan realisasi penuh konsep operasional yang penting untuk Angkatan Udara abad ke-21.
F-22, sebuah komponen penting dari Satuan Tugas Mogok Global, dirancang untuk memproyeksikan dominasi udara, cepat dan pada jarak yang besar dan ancaman kekalahan mencoba untuk menolak akses ke bangsa kita Angkatan Udara, Angkatan Darat, Angkatan Laut dan Korps Marinir. The F-22 tidak dapat ditandingi oleh pesawat tempur yang dikenal atau diproyeksikan.
FiturKombinasi kemampuan sensor, avionik terpadu, kesadaran situasional, dan senjata menyediakan pertama-membunuh peluang terhadap ancaman. F-22 memiliki suite sensor canggih yang memungkinkan pilot untuk melacak, mengidentifikasi, menembak dan membunuh udara-ke-udara ancaman sebelum terdeteksi. Kemajuan yang signifikan dalam desain kokpit dan fusi sensor meningkatkan kesadaran situasional pilot. Dalam konfigurasi udara-ke-udara Raptor membawa enam AIM-120 AMRAAMs dan dua AIM-9 Sidewinder.
F-22 memiliki kemampuan yang signifikan untuk menyerang target permukaan. Dalam konfigurasi udara-ke-darat pesawat dapat membawa dua 1.000-pon GBU-32 Joint Mesiu Serangan Langsung internal dan akan menggunakan on-board avionik untuk navigasi dan dukungan senjata pengiriman. Dalam kemampuan udara-ke-tanah masa depan akan ditingkatkan dengan penambahan radar upgrade dan hingga delapan bom berdiameter kecil. The Raptor juga akan membawa dua AIM-120 detik dan dua AIM-9 dalam konfigurasi udara-ke-darat.
 Kemajuan dalam teknologi rendah diamati memberikan survivabilitas meningkat secara signifikan dan mematikan terhadap udara-udara-dan permukaan-ke-udara ancaman. The F-22 membawa siluman ke hari, memungkinkan tidak hanya untuk melindungi diri, tetapi aset lainnya.
F-22 mesin menghasilkan dorongan lebih daripada mesin tempur saat ini. Kombinasi desain aerodinamis ramping dan dorong peningkatan memungkinkan F-22 untuk pelayaran di kecepatan yang sangat supersonik (lebih besar dari 1,5 Mach) tanpa menggunakan afterburner - karakteristik yang dikenal sebagai supercruise. Supercruise sangat memperluas amplop F-22 's operasi di kedua kecepatan dan jangkauan para pejuang saat ini, yang harus menggunakan bahan bakar memakan afterburner untuk beroperasi pada kecepatan supersonik.
The aerodesign F-22 yang canggih, kontrol penerbangan lanjutan, thrust vectoring, dan tinggi dorong-to-weight ratio menyediakan kemampuan untuk mengatasi manuver semua pesawat saat ini dan proyeksi. Desain F-22 telah diuji secara luas dan disempurnakan aerodinamis selama proses pembangunan.
Karakteristik F-22 yang memberikan efek sinergis memastikan F-22A mematikan terhadap semua ancaman udara canggih. Kombinasi siluman, terintegrasi avionik dan supercruise drastis menyusut permukaan-ke-udara rudal amplop keterlibatan dan kemampuan musuh meminimalkan untuk melacak dan melibatkan F-22. Kombinasi observability berkurang dan supercruise menonjolkan keuntungan dari kejutan dalam lingkungan taktis.
F-22 akan memiliki keandalan yang lebih baik dan rawatan daripada pesawat tempur dalam sejarah. Peningkatan F-22 keandalan dan rawatan terbayar dalam tenaga kerja kurang dibutuhkan untuk memperbaiki pesawat dan kemampuan untuk beroperasi secara lebih efisien.
Latar belakangThe Fighter Taktis Lanjutan memasuki fase Demonstrasi dan Validasi pada tahun 1986. Pesawat prototipe (YF-22 dan YF-23) keduanya menyelesaikan penerbangan pertama mereka pada tahun 1990-an. Akhirnya YF-22 terpilih sebagai terbaik kedua dan rekayasa dan upaya pengembangan manufaktur dimulai pada tahun 1991 dengan kontrak pengembangan untuk Lockheed / Boeing (badan pesawat) dan Pratt & Whitney (mesin). EMD termasuk subsistem yang luas dan pengujian sistem serta uji penerbangan dengan sembilan pesawat di Edwards Air Force Base, California Penerbangan EMD pertama adalah pada tahun 1997 dan pada penyelesaian kehidupan tes nya penerbangan pesawat ini digunakan untuk hidup-api pengujian.
Program ini menerima persetujuan untuk memasuki tingkat produksi awal yang rendah pada tahun 2001. Evaluasi operasional dan uji awal oleh Angkatan Udara Uji Operasional dan Evaluasi Pusat berhasil diselesaikan pada tahun 2004. Berdasarkan periode desain dan faktor-faktor lain program menerima persetujuan untuk tingkat produksi penuh pada tahun 2005. Pendidikan Udara dan Komando Pelatihan, Air Combat Command dan Air Pacific Angkatan adalah organisasi Angkatan Udara primer terbang F-22. Penunjukan pesawat F/A-22 adalah untuk waktu yang singkat sebelum berganti nama F-22A pada bulan Desember 2005.